我国首艘国产大型邮轮 " 爱达 · 魔都 " 号预计将于 6 月 6 日正式出坞。这座 " 海上之城 "，有 24 层楼高，2125 间客房，可载乘客 5246 人，总吨位 13.55 万吨。在超过 4 万平方米（将近 6 个标准足球场）的公共区域配置了多个餐厅、剧院、水上乐园、健身房、篮球场等丰富多样的休闲娱乐设施。还有海上最大的免税店，可以看话剧，享有 5G 信号覆盖。

我国首艘国产大型邮轮即将出坞

(资料图片)

倾斜试验为后续试航提供安全保障

△央视财经《天下财经》栏目视频

目前，我国首艘国产大型邮轮正进行出坞前最重要的一项任务倾斜试验。倾斜试验是为了找到邮轮准确的重心，一方面可以判定邮轮的建造是否与设计相符，另一方面则可以保证整船的安全性。

据记者了解，邮轮倾斜试验就是通过船体小角度左右倾斜来找到船的重心位置，但因为邮轮体积庞大，微小的倾斜无法用肉眼看到。工作人员在电梯通道设置了一个 13 米的摆锤，来准确观察邮轮的倾斜变化。

中国船舶外高桥造船大型邮轮项目技术副经理 李嘉宁：这里有一个很重的摆锤，有一个会放满油的油槽，上面会布置一个能精确读数的钢尺。当船发生倾斜后，通过摆锤移动的距离就可以知道船横倾的状态。邮轮倾斜试验的目的，就是获得船舶的重量和重心这两个数据，是大型邮轮最重要的两个数据指标，决定了这条船将来到海上航行的稳性安全。倾斜试验对船舶的重量要求非常高，所以在试验前要将船上的多余物全部清理干净，这样才能够得到一个准确的测量数据。按照要求，船舶出海与做倾斜试验当天船的重量差距不能超过 2%，所以大型邮轮需要做两次倾斜试验。这次做的试验是为后续试航提供安全保障。在后续邮轮完成所有内装交付前，还会进行一次试验，为后续运营做保障。

首艘国产大型邮轮诞生

中国制造的 " 船 " 说

一艘大型邮轮就好比是一座海上的移动城市。邮轮在大海航行，要经受风浪考验，要自己解决供水、供电、排污等基本问题，在有限空间实现如此繁杂的功能，难度可想而知。它的技术含量高、设计和建造难度极大，堪比航母。因此，大型邮轮和航母以及液化天然气运输船一样，都被誉为造船工业 " 皇冠上最耀眼的明珠 "，直接体现了一个国家的装备建造能力和综合科技水平。

作为目前全球最复杂的单体机电产品，这艘大型邮轮的零部件数量多达 2500 万个，相当于大飞机 C919 的 5 倍，复兴号高铁的 13 倍，线缆超过 4300 公里，约等于上海到拉萨的距离。

在邮轮建造过程中，不仅线缆布置复杂，重量也是个极为敏感的因素。首艘国产邮轮船身自重约 6.5 万吨，自重每增加 1 吨，意味着登船物资或人数就要减少，为了从源头控制重量，它大量使用了 4 毫米到 8 毫米的薄形钢板。

数据显示，2022 年，我国造船业完工量、新接订单量、手持订单量三大指标国际市场份额均保持世界第一，连续 13 年位居全球榜首。今年前两个月，我国造船业新接订单量达到 925 万载重吨，占到全球市场份额的 62.8%。

近日，中国船舶集团有限公司签下了金额达 210 多亿元人民币的合作协议，创下了中国造船业一次性签约集装箱船最大金额的新纪录，给红火的中国造船业再添一把火。在市场份额不断扩大的同时，通过优化产品结构，大量高技术船舶已经成为中国造船业高质量发展的新亮点。量在增长，质在提升，这就是名不虚传的中国 " 船 " 说。

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监制：柯成韵

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